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到底是谁?让帕萨特和迈腾都坐不住了!

新闻来源:原创 编辑:黄山汽车网 发布时间:2016-04-07 15:11:42 评论:

黄山汽车网讯:

3月18日上市的别克全新一代君越引发了市场的高度关注,小智在微信后台看到很多网友提出如何选购?值不值得购买?等问题。
确实,这款新车的实力不容小觑,成功晋级为一款合资中大型车,入门价格却定的比上一代君越还低,想不引发关注都难。

 全新一代君越采用全新的开发理念和造车标准,基于通用最新全球平台打造,拥有更大的三围和更长的轴距,全新外观和内饰设计,全新电气架构和更加领先的科技配备,已经不再是你印象中的那个和帕萨特、迈腾混在一起的合资中级车了。它已经成功晋级为一款合资中大型车。
 晋级为中大型车的全新一代君越售价为22.58-33.98万元,入门款价格比上一代君越的还低了1万左右,顶配价格拔高到30万以上。配合此价格,厂商还同时提供5项“尊享礼遇”:0利率金融方案、全系置换补贴、4年或12万公里超长质保、2年无忧养车,以及别客汇金卡服务。这明显是要上打豪华车,下压中级车的节奏啊。

 全新一代君越的产品力确实不容小觑,此前小智已经撰文剖析,本文重点是通过对比分析来看看全新一代君越的市场竞争力如何?值不值得购买?

 多年以来,国内中大型车市场主要由豪华品牌所占据,其中又以德系三驾马车奥迪、宝马、奔驰在该细分市场的表现最为抢眼。奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级已经成为国内家喻户晓的中大型车代名词。
 然而,随着中国车市整体增速放缓,近来豪华中大型轿车的市场表现也差强人意。今年1-2月份奥迪A6L共销售20900辆,宝马5系则是销售了17152辆。看似光鲜的数字之下,却难掩销量同比下跌18.7%与36%的事实。不过这并不意味着中大型车市场的前景黯淡,而是随着国人汽车消费理念的逐渐成熟,消费者对于中大型车的需求也在悄然发生变化。

 改革开放30多年,尤其是近十几年人民生活水平显著提高,新兴中产阶级逐渐形成。他们大多受过良好教育,历经多年打拼,目前拥有一定社会地位和较高的家庭收入。他们消费能力强,追求高品质生活,但具备独立思考的他们不会乱花钱,在购买汽车时不会盲目跟风,而是根据自己的真实需求更加明智的花钱。他们注重品牌但不会一味崇尚一个“大LOGO”;他们追求品味但同样看重实用性;他们在意价格但更愿意为“价值”买单。
 简单来说他们不是暴发户,当然也不会像土豪那样“只要贵的,不要对的”。

 话说上汽通用一直善于把握市场动向,早已察觉到了这种高档车消费趋势的变化,并适时推出了越级的别克全新一代君越。全新一代君越顺势而为的同时,依然要面对众多竞争对手,这其中包括了豪华中大型车,也涵盖了一些强劲的合资中级车。
 与豪华车相比,全新一代君越能够为消费者提供更多“价值”。不过想从BBA的中大型车嘴里夺食没那么简单,首先是品牌差异,再有像A6L、5系、E级这样的豪华中大型车经过在国内的进一步加长,轴距均超3米甚至达到3.1米,另外购买人群的特质也会不同。

 不过,全新一代君越从第二梯队豪华品牌中大型车手中抢夺一些相对更加低调务实的潜在消费者的可能性还是有的,比如雷克萨斯的ES,轴距2820mm,入门款车型价格已进入30万元以内,与全新一代君越28T两款高配车型的价格高度重合。
 其实都用不着全新一代君越的28T车型,即使是20T车型,轴距、动力系统和配置的丰富程度都要超过雷克萨斯ES的入门版车型一大截,还能省下好几万,购置税(只要缴一半)、保险费、装潢费用都有了。

 30万的“豪车”ES 200精英型与26万的全新一代君越君越20T豪华型放在一起,立马暴露出它的“乞丐版”特质。座椅是仿皮的,缺乏智能安全配置,竟然还再用CD播放器,稍显落伍。
 从量化价值层面来看,根据智选车“选车神器”测算,两车的产品性价比差距达到28%之多。这还没计算新君越可以省下一半购置税呢。
 看完,有没有瞬间觉得为了“豪华”品牌的光环去多花那么多银子很不值呢?这就是主流品牌中大型车对于消费理念变得理性和成熟的新中产阶级的巨大吸引力。设计和品质不比豪华车差,但各种便捷、舒适、安全性配置丰富很多,即使全新一代君越20T入门级车型也有50项标准配置,这是豪华品牌入门款车型很难做到的。


 通过对比,全新一代君越的竞争力可见一斑。得益于全新平台,全新一代君越全面进化,成功晋级为一款现代又豪华的中大型车。一方面它能用 “高价值”利器开始抢夺部分豪华车的饭碗,另一方面它与帕萨特、迈腾这样尚未换代仍采用原有平台的主流合资中级车已然拉开差距,必然会导致很多原本考虑20多万中级车的消费者移情别恋。
 如果你正打算或接下来换车有考虑合资中级车,那么全新一代君越不失为一个更好的选择。

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